2．机动车驾驶人注意义务的性质
    在参与道路交通的过程中，机动车驾驶人负有的是业务上的注意义务，这种业务上的注意义务与行人作为普通人的注意义务，二者在性质上是不同的。业务上的注意义务比一般人的注意义务要求高得多。一个非常浅显的道理，那就是，机动车驾驶人在操纵机动车，机动车是机械性高速交通工具，具有很高的危险性，因此，他当然要比徒手而行的步行者负有更高的注意义务，精神上当然应当保持更高的紧张程度。如果是一位飞机驾驶人，他在操纵飞机时就必须保持高度的注意力，那时，他的业务上的注意义务要求更高。
    民法上，能够专门地作为一种"业务上的注意义务"提起的，都是在物理性质上具备了一定危险性的活动，如果人们在从事该项活动时，不依照它的性状所要求操作规程进行，不遵守该行业必需的规范，就容易发生危险。因此，可以说，注意义务根本性的、科学性的根据，在于它的物理性要求。作为一名机动车驾驶人，他在执行自己的业务时，负有必须履行与自己业务上所要求程度相当的注意义务。这些义务包括遵守交通法规、严格按照行业规章、操作规程和行业惯行安全驾驶机动车，努力排除在各种情况下出现的险情，注意交通安全，特别是在人车共用的道路上，更要注意步行者的行动，注意礼让行人，让他们优先通过，注意不要碰到不经意间走到车道上来的行人，在主要供机动车行驶的道路上，应该严格遵守限速，防止车辆之间的事故和突然闯入的行人，在机动车专用道上行驶时主要是注意防止机动车辆之间的事故，但在高速公路有缺陷的路段，或者发现可疑情况时，就有注意不要发生冲撞行人事故的注意义务，这些都是机动车驾驶人业务上的注意义务所要求的。
    为什么在城市街道上，甚至在主要供机动车行驶的道路和机动车专用道上，除了防止机动车之间的事故外，仍然要注意行人呢？因为人是形形色色的，有各种各样，处于各种状态的人，作为一名机动车驾驶人，你开车发现一个步行者在前面走，单凭你的直觉，无法知道他是一个智力障碍者，还是一个正常人；此时他情绪正常地注意走路，还是心绪烦乱忘记道路上的情况；或者他是一个急匆匆赶去上班，或者是急着接他该下幼儿园的孩子，等等。机动车驾驶人的注意义务程度与在什么场合有着密切的关系，越是与步行者接触可能性大的场所，注意义务的程度要求就越高。
    3．机动车对步行者的注意义务
    机动车驾驶人驾驶机动车行驶在道路上时，必须保持高度警惕，注意观察道路情况，避免发生危险，其中就包括保护步行者的注意义务。机动车驾驶人业务上的注意义务要求，或者说他的工作职责就是要同险情作斗争。据交通工程科学家介绍，每个驾驶人在开车当中时刻都可能遇到交通事故的险情，即交通事故隐患。工业发达国家曾作过统计研究，每个驾驶人一天要遇到一百次险情。我国自行车多，行人多，人们的安全意识和法制观念特别是交通法规观念还不够强；……在我国，每个机动车驾驶人每天至少要遇到二百次险情，每次险情发生时，如驾驶人处理不好，则都可能发生交通事故。因此，我国的交通事故隐患具有极高的频发性[32]。这种状况的根本解决，要依靠建设机动车专用道路，但在人车混行的道路上，机动车驾驶人负有保护行人不受伤害的义务。要求机动车驾驶人掌握行人的步行心理，行人的步行心理因人而异。上班的行人怕迟到，步行急速；下班的行人有的急于想回家，加快步行速度；有的想买东西而放慢步行速度。外地人来到一个城市，一切都感到很新鲜，往往东张西望，这样的人发生交通事故的可能性最大。行人中妇女、儿童与其他人的心理活动又有所区别。驾驶人员对这一部分人应予以特别注意[33]。驾驶人驱车在道路上有义务掌握各种交通参与者的行动特征。就非机动车和行人而言，如自行车混合行驶、逆行以及突然猛拐弯等运行状态；行人，有横过马路、猛跑赶乘公共汽车等行走状态。只有掌握其规律，才能对他们进行有效的"指向"和"集中"。比如自行车常在左转弯或出胡同（窄街、里弄）口时猛拐；行人中小孩常在窄街上和胡同里猛跑过街；早上在公共电、汽车站附近常有乘车人为了赶时间上班，不顾一切地猛跑赶车。驾驶人如果掌握这些交通参与者的行动特性，就可能使自己心理活动的"指向"和"集中"有了明确的目标物。就可以及时采取措施，甚至事先采取预防性措施。比如在一侧有停车的道路上行车时，要适当地降低车速，以防止行人特别是小孩从停着的车辆前后突然横过马路[34]。等等。