主要特点
　　一、必须高度重视室内设计
　　在这次航站楼公共区室内设计中，我们完成了公共区的主要厅堂设计，包括一层进港大厅，行李提取厅，二层出港大厅，办票大厅，出港通廊和全部公共候机厅，三层进港通廊和国际旅客边防检查大厅以及公共区内的全部厕所，至于贵宾休息室，头等舱休息室，商店和免税店、餐厅、咖啡厅、食街等内容则由指挥部和使用单位通过招标式委托确定装修设计单位，在我们总体设计的控制下进行工作。
　　对于进出港旅客和迎接人员来说，航站楼的室内是主要的逗留空间，一般都要停留几十分钟到一小时左右，如果加上特殊情况，停留的时间将会更长，旅客在办理登机手续和候机、进港的过程中，根据其不同需求，心理特点也要求有不同特点的空间环境，希望创造具有特色的气氛，提供温馨宜人的尺度感和亲切感。
　　我们的亲身体验也是如此，由于航站楼的规模大，平面尺寸长，旅客来航站楼时都是乘机动车，因此如果没有合适的角度和视野，在高速行进中很难掌握航站楼外部造型的全貌(新航站楼由于现状的局限也是如此)，但经过车道边进入航站楼以后，其行动大多是步行或自动步道，自动扶梯，行进速度较慢，在候机时则能对周围环境进行仔细的观察和体验，可以这样讲，室内环境有时要比室外形象给人印象更为深刻。
　　二、由建筑师亲自经手室内设计
　　在决定主要厅堂的室内设计时，有关方面曾建议将室内设计交由其他装饰公司做施工图，也有装饰公司主动愿意承担这一工作。我们考虑虽然这种作法可以大大减轻我们的工作量，责任也可以大家分担，是个省事的做法，但我们仍决定由设计组自己来完成，主要是基于以下考虑：
　　首先可以较准确地体现建筑师的设计意图，把握总体效果。因为建筑师在土建设计过程中，对于室内设计的格调和处理手法已经逐步形成一套比较完整的思路，对于土建设计中的问题和难点所在也了解得比较透彻，而且在土建施工过程中，还要根据现场的实地感受和施工现实，审时度势地及时加以修改和调整，所以从掌握统一的手法，把握全局的品位，控制交通建筑的格调，及时配合调整等方面来进建筑师具有一定的优势。
　　其次，航站楼厅堂的室内设计并不是简单的墙、顶，地的处理与作法，而是与结构、设备、电气专业协同作业以及各种专用设备的配合过程，要表现这种配合的综合成果。以吊顶平面而言，除了表现建筑上的分格，剖面，交接内容外，还要表现灯位、风口、自动喷洒、烟感温感探测器、扬声器、噪声探测器、电视监控、吊装显示器、时钟、引导标志、疏散指示灯、以及防火卷帘门、伸缩缝等，还要解决上部的埋件和吊挂。机场大面积的吊顶材料都是金属方板或条板，因此要求定位准确、整齐，有规律性，要求各专业在“三边”过程中不断谐调和调整。建筑师经过土建设计，对其中的关系比较了解，并与各专业人员形成了默契配合，从而可以避免施工中的缺、错、碰、漏。
　　另外由于交通建筑大厅堂的室内特点以及所用材料的限制，墙、顶全部使用金属材料，由厂家现场加工，没有过多的线脚和装饰，也不太利于专业室内设计师的发挥。
　　三、建筑师直接控制二次深化设计
　　从建筑创作的过程来看，施工图纸完成后的加工订货和厂家，精装修单位的二次深化设计是再创造的重要环节，也是建筑师不能忽视的过程。因为就目前国内厂家的现状来看，一般设计力量都比较薄弱，局限于把设计图纸简单地复制，或满足于低水平的加工制造方式；而国外厂家或合资企业承担的工作，又常是具有一定技术难度的部件，经常没有现成的产品，需要特殊加工或安装，且国内外厂家仅起技术指导作用；对加工、安装、维修方式等更要求简便易行，适合中国的具体国情。象航站楼内二、三层进出港通廊的弧形浮云吊顶，出港大厅、办票大厅南北山墙的三维折线玻璃幕墙，指廊端部三维玻璃幕墙等都是没有先例可循的技术难题，需要由设计人员与加工厂家经反复讨论，多次修改才能找出切实可行的技术方案。
　　指挥部也要求凡由我院承担设计的厂家的加工图纸和装修公司的二次深化设计图纸，都必须经总体设计单位审查签字以后才能付诸实施。这是工作量极大，内容十分庞杂的细致工作，但也是控制装修制作质量十分有效的一项措施。

　　信息标记和广告
　　航站楼内室内装修的重要内容之一就是突出表现向旅客提供各种必要的信息。如航班动态、登机到达信息、方向指示、位置表示、时间、行李到达和提取等众多的内容和系统。在国外一般都有定型产品和专门的设计公司来承担这方面的工作，但是国内既缺少比较成熟的先进产品，也没有专门的设计公司，因此这部分工作也由建筑师们负责完成，并分别提出各类设施的定位布置图纸及加工安装原则。有关这方面的工作将另有专文加以总结，表5即是航站楼内提供各种信息系统的简表。
　　另外在室内墙面设计时及时与机场广告公司合作，在墙面上同时设计了嵌入式发光灯箱的位置，其规格是在广告公司提出要求的基础上根据墙面分格模数加以调整，利用电脑喷绘，可以布置公益广告或商业广告，成为各厅堂装修的重要组成部分。而对进出港大厅在布置时我们有意识地没有布置广告，因为这里人流集中，需要特别突出各种有关信息，减少不必要的干扰。

　　公共厕所
　　航站楼公共区内的厕所是室内设计的另一个重点部位。之所以这样讲一方面厕所的数量和服务常常是判定一个航站楼服务和卫生质量的重要标准，同时厕所常常是旅客投诉的重点，在设计过程中还有香港的一位政协委员对厕所专门提出了建议，希望有足够的厕位，足够的空间，符合卫生原则，满足不同的使用者，同时还附有香港和台湾的调查报告，要求争取女性如厕的平等地位。所以在厕所的数量、位置及设计原则上都做了一定的努力。表6就是航站楼内公共区厕所状况的统计。
　　有关公共厕所设计标准如下：
　　厕所采用迷路式入口遮档视线，入口外和入口处设置明显男女厕图形标志；
　　设施标准：每组厕所内设嵌入楼板的蹲坑，其余为座桶，厕位处地面与厕所齐平，设1800mm高厕位隔断，门内开。每组厕所内设伤残人洗手池，坐桶和小便斗各一处，洗手池处设通长镜子，有皂组合、烘手器、出口处有整容镜。

表八，精装修部位及设计单位

图9.三层国际到达通廊

图10.三层边防检查大厅（杨超英摄）

图11.办票大厅上空连系廊

图12.国际贵宾休息室

图13.二层国际免税店

图14.二层出港通廊交接处葵花形吊顶

图15.候机厅

　　装修标准：花冈石墙面，地面(品种为金钻)后因材料供应问题部分改为微晶玻璃，吊顶为300mm宽微孔铝合金条板，除筒灯外，每个厕位内有壁灯，小便斗和镜子处有通长光带，整体式洗池台面为现制可利耐材料。

　　照明
　　室内照明设计是建筑设计与电气设计紧密合作、反复比较的结果。要结合各厅堂的装修特点，合理布置灯具，合理确定照明方式以保证所要求的照度和均匀度，尤其在比较高大、空旷的空间就更需要科学的计算和比较。指挥部针对各主要空间制定了照度标准，并邀请日本ODELIC公司、日本松下、英国索恩、荷兰菲利浦公司参加投标，并各自提出自己的照明布置方案及照度计算，以最终决定各厅堂的照明方案及采用的灯具型号。表7就是一些厅堂的照明方式及最初要求的照度。
　　出港大厅，办票大厅和候机厅由于设置了顶光和侧光的自然采光，可以大大节约能源并增加了厅内的光影变化。候机厅内专门设计的柱灯不但改善了候机厅的休息环境，并成为室内空间的重要装饰品，形成纵深的韵律感。原在进出港1～3层的自动扶梯处，还设计了与柱灯风格相近的座灯，但最后没有订货。另外通过楼宇自控系统还可以根据环境情况对厅内的灯光进行控制，以达到节约能源的目的。

　　陈设和绿化
　　针对公共区的室内陈设，我们提出了边防检查、安全检查、登机口柜台的定位和做法，给出了全部候机厅内的座椅排列图。结合柱灯布置，按中距3000mm座椅背靠背成组排放，全楼内共采用了两种形式三种色彩的座椅，但在实际排放座椅时也有些改变。我们还选定了附墙式和独立式公用电话并给定位置。有些设施是有关单位自己提供的，如各银行的外汇兑换机和自动取款机，型制各不相同，显得五花八门。但陈设将经常随使用情况的变化而加以调整。
　　对室内的绿化布置方案我们向使用单位提出了布置原则和建议，但因有的已经订货，有的布置方式也随现场情况相机变更。
　　⒈应结合航站楼的性格和使用特点布置绿化，尤其注意要和宾馆、商场有所区别；
　　⒉绿化品种可以真假结合，在接近旅客处用真绿化，不能接近的地段设置假绿化；
　　⒊重点厅堂的主要部位要根据空间高度设重点绿化，如进出港大厅，在有条件的地方如二层出港大厅、办票大厅可处理成立体多层次的绿化；
　　⒋楼内选择绿化的品种不宜太多、太杂；
　　⒌放置绿化的套盆形式要简洁，颜色可采用白色或黑色(后使用单位已订购了深红色的玻璃钢套盆)。

　　其它
　　本着“拓宽思路、优化设计”的原则，航站楼还有一些部位通过招标或委托专门的装饰公司进行精装修设计，表8就是一些部位的设计单位简表，我们做为总体设计单位,对于防火分区的专业接口提出审查,对标高控制,交接部分的做法用材提出建议，对有关的专业矛盾进行协调。考虑到许多商业、餐饮、服务部分的装修常常随承租单位的变更而修改，所以给精装修单位一定自由发挥的余地。当然从现在的结果看，有的地段比较理想，有的设计包括用材用色及设计技巧还有改进的余地。
　　航站楼内主要的厅堂由以下单位施工：二层出港大厅和办票大厅为福建天华建筑装饰工程有限公司，二层北半部的候机厅和出港通廊为深圳海外装饰工程公司,二层南半部的候机厅和出港通廊为深圳长城家具装饰工程公司，一层进港大厅、行李分拣厅和三层进港通廊、国际边检厅由城建集团所属各分公司及长城、港源、亚泰等装饰公司施工，二、三层进出港通廊的弧形浮云吊顶由城建长城公司施工。这些施工单位不但根据室内设计图做出了翻样图纸，并且依照现场实际情况和误差做了细致的深化设计和为解决施工误差的细部做法等,为室内设计意图的顺利实现做出了很大的努力，同时在保证施工质量上取得了可喜的成绩。至于精装修部位的施工单位由于介入单位较多,就不一一列举了。

图16.二层国内候机厅

图17.一层远机位候机室

图18.二层出港大厅处商店

图19.候机区内吸烟室

图20.一层进港大厅旁咖啡厅

图21.国际候机区商店

图22.自动扶梯处信息显示

图23.进港大厅银行柜台

图24.三层边检大厅处“长城”装饰画

图25.二层国际头等舱候机室内