摘要:分析凝泵轴承温度过高的原因,提出相应的对策,取得了满意的效果。
关键词:推力轴承 温度高 处理
长兴电厂的两台125 MW机组共有4台12NL-160型凝泵,都为筒袋式立式多级离心泵。由上海水泵厂制造。其设计技术规范流量Q=355m3/h,扬程H=158 m,转速n=1500r/min。
4台凝泵自1992年投入运行后,在每年的高温季节,都要出现轴承回油温度接近甚至超过70℃的现象,引起推力瓦磨损,严重时甚至烧瓦。经常被迫切换至备泵运行,甚至影响整台机组的正常运行。特别是在1999年3月时,轴承回油温度就高达68℃。而当时的环境温度只有20℃左右,温升高达48℃,超过了厂家的正常要求。因此,对这台泵进行了详细检查,并作了改进,取得了较好的效果。
F=10 Pπ(R2-r2)
式中P-压差,m;
R-平衡鼓外径,cm;
r-平衡鼓内径,cm。
从式中可以看出,只要增加平衡鼓的外径就可以达到增加轴向推力的作用。根据设备本身情况,可以将原有平衡鼓外镶一套圈,使外径增加12 mm,理论计算可增加561 kg承受力。
泵叶轮两侧产生的压差形成的轴向推力,计算经验公式是:
F=9.8 nkH1γπ(R12-R22)
式中F-水泵的轴向力,N;
n-水泵叶轮个数;
H1-单级扬程,m;
γ-液体的重度,kg/m3;
R1-口环半径,m;
R2-水泵叶轮轮毂半径,m;
k-与比转速度有关的经验系数。
从式中可以看出,只要减小扬程H1,就可以使轴向推力下降。我们仔细核对了该泵的实际运行参数,发现扬程比设计值略高19.6 kPa,流量在机组满负荷工况下尚有余量。因此,可以根据叶轮车削定律采取车小叶轮的方法降低泵的出口压力,从而减小泵的轴向推力。该泵有五级叶轮,为了避免对泵的流量产生较大的影响,车小末级叶轮。具体计算如下:(泵出口压力降低19.6 kPa)
首先计算泵的比转速:
式中D′=334 mm;
H′-车削后需达到的压力,m;
D′-车削后的叶轮直径,mm;
D-原叶轮直径,mm;
叶轮外径D应车削的数量为,
D-D′=345-334=11 mm;
可以考虑车削10 mm。
实施效果
上述方法在后来的检修中分别予以实施,前几种方法实施后效果不太明显。采取后一种方法,也就是车小叶轮后,从投运情况来看,效果较好。流量并无显著变化,而扬程降至155 m,电流从原来的340 A降至330 A,能完全满足机组满负荷运行的需要。在7、8月份高温期间,环境温度为35℃时,轴承油温只有56℃。温升19℃,完全满足厂家规定的不得大于25℃的要求。在保证泵正常运行的前提下,又提高了泵的经济性。